Portiques/semi-portiques
pour les transports de charges lourdes
pour les transports de charges lourdes
Systèmes de portiques pour charges lourdes
Lorsque les ponts roulants à poutres de pont se heurtent à des contraintes architecturales : les systèmes de portiques et de demi-portiques de Vollert permettent une manutention précise de charges lourdes sans structure porteuse de hall – guidés au sol, intégrés au processus, dans une plage de charge comprise entre 2 et 50 tonnes.
Des systèmes de ponts roulants adaptés à l’application
Tous les environnements de production ou de logistique ne permettent pas l’utilisation de ponts roulants classiques. En l’absence d’une structure porteuse adaptée, les systèmes de portiques et de semi-portiques constituent une alternative techniquement supérieure. Ils se déplacent de manière autonome sur des rails posés au sol et offrent ainsi une liberté de mouvement dans la troisième dimension, indépendamment de la structure du bâtiment.
Vollert développe et réalise des systèmes de ponts roulants à portique et semi-portique sous forme de solutions de processus intégrées : adaptées aux profils de charge, aux exigences de cadence, aux conditions environnementales et aux interfaces avec les processus de production ou de logistique adjacents.
Dans le cas d'un portique, les deux côtés de la grue circulent sur des rails de roulement posés au sol. Le système est totalement indépendant de la structure du bâtiment et convient donc particulièrement aux zones de stockage en plein air, aux installations extérieures ou aux halls ne disposant pas d'une structure porteuse utilisable. L'écartement des rails, la hauteur de levage et la capacité de charge sont dimensionnés en fonction des spécificités de chaque projet – des systèmes compacts destinés à la manutention de pièces aux grands portiques destinés à la manutention de charges lourdes.
La grue semi-portique combine un côté guidé au sol avec un côté de guidage qui est fixé à une structure métallique existante – par exemple un mur de hall, une structure porteuse ou un profilé de chemin de roulement existant. Ce type de construction est particulièrement intéressant d'un point de vue économique lorsqu'une structure de raccordement adaptée est déjà en place. Par ailleurs, le côté au sol reste librement accessible, ce qui permet d’effectuer sans restriction les opérations de chargement et de déchargement à l’aide de véhicules ou de chariots de manutention.
Automatisation et intégration des systèmes de commande
Les deux systèmes peuvent fonctionner de manière entièrement automatique. Vollert intègre des portiques et des semi-portiques dans des architectures de commande de niveau supérieur – allant de simples solutions API à des ordinateurs de gestion des flux de matériaux entièrement connectés, dotés d’interfaces avec des systèmes WMS, MES ou de gestion de la production. La précision de positionnement, la protection anti-collision, les capacités de diagnostic et l'accès à la maintenance à distance ne sont pas des options, mais font partie intégrante de la conception du système.
Où les portiques sont-ils utilisés ?
Les atouts des systèmes de ponts roulants à portique et semi-portique se révèlent particulièrement dans les applications qui combinent des charges élevées, des environnements de production exigeants et des exigences spécifiques en matière d'accessibilité. Trois domaines d'application sont ici au premier plan.
CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE MARCHANDISES LOURDES
En tant que grue de chargement et de déchargement, la grue semi-portique permet un accès direct aux camions, wagons de chemin de fer ou autres moyens de transport du côté au sol. Parallèlement, la grue assure la manutention de marchandises lourdes – des bobines d’acier aux éléments préfabriqués en béton en passant par les ensembles mécaniques – avec une grande précision de répétition et sans gêner la circulation routière. Cette combinaison d’accessibilité et de capacité de charge est difficilement réalisable de manière rentable avec d’autres systèmes de grues.
TRAITEMENT DE SURFACE ET INSTALLATIONS DE PEINTURE
Dans les installations de peinture par immersion, de prétraitement et de revêtement, les pièces à traiter – souvent des éléments de carrosserie de grande taille, des composants de véhicules utilitaires ou des pièces industrielles – doivent être immergées avec précision dans des cuves, acheminées à travers les zones de traitement, puis retirées. Les systèmes de portiques ne se contentent pas d’assurer le transport, ils font partie intégrante du processus : avec des profondeurs d’immersion, des temps de séjour, des profils de mouvement définis et une commande entièrement automatisée. Les fluides utilisés dans le processus imposent des exigences particulières en matière de protection contre la corrosion, d’étanchéité et d’accessibilité pour la maintenance.
Les portiques ont leur propre logique de fonctionnement
Les systèmes de portiques et de demi-portiques ne sont pas de simples ponts roulants simplifiés. Ils obéissent à une logique propre, tant sur le plan de la conception que de l'exploitation, qui découle des exigences spécifiques de leurs environnements d'utilisation. Ceux qui considèrent ces systèmes comme de simples « grues sans hangar » sous-estiment la complexité inhérente aux systèmes de manutention de charges lourdes guidés au sol.
La charge n’est pas transmise par la structure porteuse d’un hangar, mais directement au sol. Cela impose des exigences particulières en matière de conception des fondations, de pose des rails, de tolérances et de stabilité à long terme – notamment pour des charges de l’ordre de 10, 20 ou 50 tonnes. Parallèlement, dans de nombreuses applications, les systèmes de portiques doivent pouvoir faire face aux intempéries, à des fluides de process tels que les peintures ou les acides, à des cadences serrées ou à des architectures de commande entièrement automatisées.
À cela s’ajoute la question de l’intégration au sein du système : les portiques et les semi-portiques sont rarement des équipements isolés. Ils s’inscrivent dans un flux de matériaux plus vaste – en tant que grues de chargement et de déchargement, en tant que systèmes de manutention dans les installations de traitement de surface ou en tant que nœuds de transport automatisés entre les zones de production. C’est précisément cette intégration dans le processus global qui détermine la valeur ajoutée réelle.
Conception du système
Un système de pont roulant à portique ou semi-portique n'est pas un produit standard. La conception du système commence par une analyse précise des besoins – et cette analyse détermine de manière décisive la rentabilité, la disponibilité et la sécurité de fonctionnement de l'installation future.
Les paramètres de charge sont tout d’abord déterminants : capacité de charge, emplacement du centre de gravité, géométrie de la charge et exigences de manutention (levage, abaissement, positionnement, basculement). Il en résulte la conception de base du portique, le dimensionnement du mécanisme de levage, du châssis et de la poutre de grue, ainsi que le choix des accessoires de levage adaptés.
Les conditions environnementales sont tout aussi importantes : utilisation en intérieur ou en extérieur, fluides de process, plages de température, exposition à la poussière ou exigences en matière de protection contre les explosions. Ces paramètres influencent le choix des matériaux, la protection des surfaces, les concepts d’étanchéité ainsi que la conception des systèmes électriques et de commande.
Enfin, les interfaces et la logique de fonctionnement doivent être prises en compte dès le départ : comment le pont roulant s’intègre-t-il dans le flux de matériaux ? Quels signaux proviennent du système de commande de production ? Comment garantir la maintenance et l’inspection pendant le fonctionnement ? Vollert répond à ces questions non pas seulement lors de la planification détaillée, mais dès la phase de conception – car c’est précisément à ce stade que les décisions essentielles sont prises.
Foire aux questions
Les projets d’intralogistique pour charges lourdes sont toujours spécifiques. La diversité des charges, des propriétés des matériaux, des processus de production et des contraintes d’espace exige des solutions sur mesure. De nombreux défis se posent donc dès les premières phases du projet. Nos experts répondent ci-dessous aux questions les plus fréquentes issues de la pratique concernant les portiques pour charges lourdes, en s'appuyant sur plusieurs décennies d'expérience dans le domaine des solutions automatisées pour les industries les plus diverses.
En quoi une grue à portique diffère-t-elle fondamentalement d'un pont roulant ? En quoi une grue à portique diffère-t-elle fondamentalement d'un pont roulant ?
La différence essentielle réside dans la conception et la répartition des charges. Un pont roulant est suspendu à la structure du hall et transfère ses charges via la charpente du bâtiment. Un portique, en revanche, repose sur ses propres supports et se déplace sur des rails posés au sol. Elle fonctionne ainsi indépendamment de la statique du bâtiment et peut être utilisée aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Les portiques sont particulièrement adaptés aux applications où la structure du bâtiment n’offre pas une capacité de charge suffisante, ou partout où de vastes zones de travail, une accessibilité sans entrave et des flux de matériaux flexibles sont nécessaires.
Pour quelles charges les systèmes de ponts roulants à portique et à demi-portique de Vollert sont-ils conçus ? Pour quelles charges les systèmes de ponts roulants à portique et à demi-portique de Vollert sont-ils conçus ?
Vollert développe des systèmes de ponts roulants à portique et semi-portique pour des charges comprises entre environ 2 et 50 tonnes, voire au-delà dans certaines applications spécifiques. La conception est toujours réalisée sur mesure, en fonction des exigences spécifiques. Sont notamment pris en compte le poids de la charge, la géométrie de la pièce, le débit de manutention, les temps de cycle, la précision de positionnement ainsi que les conditions d'exploitation et environnementales. Au lieu de classes de charge standardisées, nous concevons des systèmes de ponts roulants sur mesure, parfaitement intégrés au flux de matériaux et garantissant une manutention sûre, économique et précise, même avec des charges élevées.
Les portiques et les semi-portiques peuvent-ils fonctionner de manière entièrement automatique ? Les portiques et les semi-portiques peuvent-ils fonctionner de manière entièrement automatique ?
Oui. Vollert intègre pleinement les systèmes de ponts roulants à portique et semi-portique dans les processus automatisés de manutention et de production. Les ponts roulants sont équipés de systèmes de commande performants et connectés à des systèmes de gestion d'entrepôt, de production ou de contrôle-commande de niveau supérieur. Des fonctions telles que le positionnement de haute précision, les mouvements automatiques de translation et de levage, la protection anti-collision, la surveillance de l'état, le diagnostic à distance et la maintenance à distance font partie intégrante de l'architecture du système dès le départ. Il en résulte des systèmes de ponts roulants automatisés performants, offrant une grande fiabilité des processus, des opérations reproductibles et une disponibilité maximale des installations.
Quels sont les éléments à prendre en compte lors de la conception des fondations pour les portiques de levage ? Quels sont les éléments à prendre en compte lors de la conception des fondations pour les portiques de levage ?
Étant donné que toutes les charges d’une grue à portique sont transmises au sol par l’intermédiaire des châssis, la conception des fondations et des rails revêt une importance particulière. Dès la phase de conception, Vollert analyse la portance du sol, le comportement au tassement du sous-sol, les tolérances admissibles ainsi que la stabilité à long terme de la voie de roulement. De plus, les charges dynamiques résultant des accélérations et des freinages sont prises en compte. En étroite collaboration avec les équipes de conception des travaux et de calcul des structures, on obtient ainsi une infrastructure sûre et précise à long terme, garantissant un fonctionnement fiable du système de grue.
En quoi Vollert se distingue-t-il des fabricants de grues traditionnels ? En quoi Vollert se distingue-t-il des fabricants de grues traditionnels ?
Alors que les fabricants de grues classiques proposent principalement des grues standardisées offrant des possibilités de personnalisation limitées, Vollert développe des systèmes de grues à portique et à demi-portique s'inscrivant dans une solution intralogistique globale. Les dispositifs de levage, tels que les traverses, les grappins ou les outils spéciaux, sont conçus sur mesure, tout comme les systèmes de manutention, les commandes et l’automatisation. L’objectif n’est pas seulement de soulever et de transporter des charges lourdes, mais aussi d’assurer une intégration optimale dans l’ensemble du flux de matériaux. Il en résulte des systèmes globaux performants, offrant une grande fiabilité des processus, des temps de cycle courts et une rentabilité à long terme des installations.
