Kolejové vozíky pro přepravu těžkých nákladů

Přeprava těžkých nákladů v rámci podniku je otázkou trasy. Kdo přepravuje svitky, bramy nebo koše se šrotem v pevných intervalech mezi skladem, pecí, válcovnou nebo dalším zpracováním, potřebuje systém, který přesně přenáší zatížení do podlahy, vždy jede po stejné trase a na každém předávacím místě zastavuje na stejném místě. Přesně to zajišťuje kolejový přepravní vůz: trasa je pevně daná, předávací body jsou jednoznačně určeny a celý proces lze zabezpečit a automatizovat.

Společnost Vollert dodává a instaluje kolejové přepravní vozíky a manipulátory pro těžká břemena určené k vnitropodnikové přepravě těžkých nákladů – pro ocelárny, hutě i hliníkový průmysl. Součástí sortimentu jsou přepravní vozíky s nosností až 300 tun pro koše na šrot, bramy nebo svitky, stejně jako komplexní automatizační systémy. Zařízení jsou integrována do výrobního závodu přímo na místě pomocí řídicího systému vyvinutého společností Vollert.

Kde se používají přepravní vozíky

Vozíky pro přepravu těžkých břemen propojují jednotlivé kroky výrobního procesu, mezi nimiž se těžké náklady přepravují v pevně stanovených intervalech. Hmotnost a bodová zatížení odvádějí přes kolejnice a základovou desku, místo aby je přenášely plošně na podlahu haly. K tomu se přidávají podmínky prostředí pro přepravu těžkých břemen: teplo v blízkosti pecí a sléváren, okuj, prach a nečistoty, stísněné prostory haly a křižovatky jízdních tras s personálem nebo jinými vozidly. Pevná jízdní trasa umožňuje takové situace plánovat: bezpečnostní zóny, křižovatky a předávky se definují jednou a platí pro každou jízdu.

OCELÁRNY A HUTNICKÉ ZÁVODY

Koše na šrot a bramy patří k nejtěžším jednotlivým nákladům v rámci vnitropodnikové přepravy. Přepravují se mezi skládkou šrotu, pecí, linkou na kontinuální lití, skladem a dalším zpracováním – v prostředí s vysokými teplotami, okují a nečistotami, což je třeba zohlednit při konstrukci a pohonu.

Hliníkový průmysl

Vozíky pro přepravu svitků propojují vysokoregálové sklady, válcovnu a řezací linky do automatizovaného toku materiálu. Indukčně napájené vozíky pro přepravu svitků tak jezdí bezkontaktně a bez tažného řetězu mezi vysokoregálovým skladem a válcovnou – včetně křižovatek s existujícím vozíkem pro výměnu válců a s pracovníky závodu.

Návrh přepravního vozíku

Přepravní vozík je vždy součástí toku materiálu. Společnost Vollert proto navrhuje vozíky pro přepravu těžkých břemen jako součást celkového toku materiálu: předávací body pro jeřáb, regálový manipulátor nebo výrobní linku jsou definovány systémově, křižovatky tras a bezpečnostní zóny jsou zahrnuty do plánu již od samého začátku. Společnost Vollert vyvíjí řídicí systémy sama a integruje tak zařízení přímo na místě do výrobního prostředí – a to i do stávajících řídicích systémů. U projektů typu „brownfield“ rozhoduje o úspěchu právě tato integrační schopnost: od samého počátku je třeba zohlednit stávající koleje a základy, sloupy haly, probíhající procesy a stávající řídicí systémy. K dispozici je k tomu celosvětový tým techniků a inženýrů.

Automatizace a integrace do toku materiálu

Vozík pro přepravu těžkých břemen se v zásadě skládá z nosného rámu, podvozku, pohonu, napájení, systému pro uchycení břemene a řízení. O tom, které provedení je vhodné, nerozhoduje kategorie produktu, ale souhrn faktorů, jako je náklad, trasa, prostředí a předávací body. V této souvislosti je třeba předem vyjasnit různé otázky a aspekty:

Jaké náklady, rozměry a materiály je třeba přepravovat – a jak jsou horké nebo citlivé?
Jaká je trasa: přímá, s křižovatkami, v hale nebo venku?
Jaká je požadovaná perioda a jaká je požadovaná propustnost?
Jaké jsou předávací body – jeřáb, regálový manipulátor, válečkový dopravník, stroj?
Jaká jsou rozhraní ke stávajícím řídicím systémům?
Jedná se o novou instalaci nebo o rozšíření v rámci stávajícího provozu?